Ponte dos Capuchinhos (Ponte di Padre Scopetta)

A Ponte di Padre Scopetta foi financiada e construída porque o Capuchinho havia demonstrado claramente como, ir além da pedreira do convento desejado pela Ordem a que também pertencia (o dos Frades Menores), foi uma tarefa difícil e cotidiana para centenas de ragusanos que foram forçados a descer até ao leito do rio e depois subir a "costa" por um longo e íngreme caminho (alguns troços ainda hoje visíveis e perfeitamente distinguíveis nas antigas fotos do vale), uma caminhada muito incerta entre pedras que estão sempre úmidas e jardins que florescem e fazem mal à saúde. Mas o fato certamente claro para um grande homem como Giambattista Occhipinti é que aquele empreendimento cotidiano deveria ser poupado não apenas para os frades, seus colaboradores diretos, alguns artesãos e comerciantes que já haviam estabelecido uma casa e uma loja na região que mais tarde se tornou "transpontina" , mas foi uma árdua tarefa cotidiana até mesmo para milhares de "picialuori", aqueles trabalhadores que chegavam aos bairros Tabuna, Pitrudi, Curtulidu, Cava Pici, Sdirrubatu, para extrair a rocha betuminosa, que, ao ser processada, se tornará o asfalto exportado para todo o mundo. Existe uma coincidência singular, mas não acidental, de datas na história que acreditamos vincular estritamente as pedreiras e minas de “petra pici” e a ponte Padre Scopetta. O frade capuchinho faleceu em 1836, depois de ter passado boa parte da sua vida pública preparando o terreno para aquela obra pública que na época deve ter parecido um empreendimento notável, tanto técnica como financeiramente.
As obras, como vimos, começam no ano seguinte e terminam sete anos depois (mas a ponte foi usada antes, porque parece que o meio-fio que divide a primeira da segunda ordem de arcos, que mais tarde se tornou um cano de água, foi acessível aos peões já durante as obras). Um ano após o início dos trabalhos, portanto em 1838, podemos identificar o início da “moderna” fase industrial de extração e beneficiamento da rocha betuminosa de Ragusa. Foi então que chegaram à cidade três suíços, militares de profissão a serviço do Rei das Duas Sicílias, General Samberg (em alguns papéis torna-se De Sonemberg), o Coronel Meyer e o químico Doxlkofer. Os três pediram e obtiveram autorização para cavar fossas em alguns terrenos alugados para o efeito. O empreendimento visava evidentemente o início da fase industrial de explosão e processamento da rocha, o que de fato aconteceu poucos anos depois, com a chegada em massa de quatro grandes mineradoras, uma francesa, a "Compagnie Generale des Asphalte de França", E três ingleses: o" H. & AB Aveline and Company ”, dos irmãos ingleses Henry e Alfred Benjamin Aveline, a“ United Limmer & Vorwohle Rock Aspalthe Company ”, e“ The Val de Travers Asphalte Paving Company Limited ”. Atividade industrial de explodir milhares de toneladas de rocha por ano, até 1968.
Parece evidente que o frade não poderia ter conseguido financiamento e aprovações para construir uma ponte, que era grande na época, apenas porque seus irmãos estavam cansados ​​de descer ao vale de Santa Domenica e subir novamente. Mas porque, com os frades, havia milhares de ragusanos que tinham que ir todos os dias santos àquela parte “muito nova” da cidade. Mas os méritos do padre Scopetta permanecem todos. Occhipinti não foi um frade qualquer, e o entendemos por sua breve "trajetória" na Ordem dos Frades Menores Capuchinhos. Assim que foi nomeado foi enviado para Nápoles, onde conseguiu fazer parte da corte dos Bourbon com o papel de confessor da família real (é, portanto, provável que quando pediu ao Rei "a graça" pela construção da ponte na sua cidade natal ele se referiu a esta fase da sua vida monástica) e a partir de 1816 em Tunis com o papel de "prefeito apostólico". Hoje o Padre Scopetta é lembrado na entrada da "sua" ponte do lado de San Giovanni, com um busto artístico talhado em pedra por Nunzio Dipasquale.

Fonte: site do Município de Ragusa 

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