Chemins anciens et itinéraires historiques de Sicile : IX Via Taormina – Termini Imerese (tronçon Taormina – Calabrò)
Phase B : Rev 1.0 (édité par Ignazio Caloggero) 

Carte interactive mise à jour en temps réel. Pour une vision globale de tous les itinéraires historiques de la Sicile, pour la présentation du projet, les cartes historiques "zoomables" prises comme référence et les notes méthodologiques relatives, veuillez vous référer à la page du projet : Chemins antiques et itinéraires historiques de la Sicile. Pour une vue de tous les itinéraires sur une seule page Web, voir : Chemins antiques et itinéraires historiques de la Sicile : Tous les itinéraires sont en direct.

La carte montre les principales "stations" et les sites archéologiques rencontrés le long du chemin. Sous la carte, plus de détails et des notes techniques. 

Description

L'itinéraire, indiqué par Biagio Pace (3.482 XNUMX), est le suivant

• Taormina
• Césarò,
• troine,
• Nicosie
• crochets
• Petralia
• Caltavuturro,
• Cerda 
• Termini Imerese

Résumé du chemin 

• Tronçon IXA (Taormina – Francavilla)
• Tronçon IXB (Francavilla – Cesarò)
• Tronçon IXC (Cesarò – Nicosie)
• Tronçon IXD (Nicosie – Calabrò)
• Tronçon IXE (Calabrò – Termini Imerese)

Tronçon IXA (Taormina – Francavilla)

De Taormina à Giardini Naxos même itinéraire que via Pompeia (Messine – Syracuse)

• IXA1.1 : Gaggi (C7), (C27) 
• IXA1.2 : Motta Camastra (près de) (C2) (C26), (C7), (C22)
• Francavilla di Sicilia (CAMS) (C20) (C27) (C7 – proche), (C2)(C5) (C22) 

Tronçon IXB (Francavilla – Cesarò)

• IXB1.1 : Marque (CAMS)
• IXB1.2 : Castiglione de Sicile (99) (C22) (C2) (C7)
• IXB1.3 : Mojo (C27), (C22) (C5) (C2)
• IXB1.4 : Contrada Santa Anastasia (CAMS)
• IXB1.5 : Randazzo (3.482) (6) (C22) (C2) (C7)
• IXB1.6 : Contrada Donna Bianca (CAMS)
• IXB1.7 : Contrade Edera, S. Venera et Balze (CAMS)
• IXB1.8 : Fondaco (CAMS)
• IXB1.9 : Cesaro (3.482) (C7) (C22) (C27) (C22) (C2) (C7)

Tronçon IXB (Cesarò – Nicosie)

• IXC1.1 : Troïna (3.482) (6) (CAMS) (C22) (C2) (C7)
• IXC1.2 : Contrada Femmemorta (CAMS)
• IXC1.3 : Pont de Cicéron (C26)
• IXC1.4 : Contrada Castagna (CAMS)
• IXC1.5 : Nicosie (3.482) (6) (C2) (C7)

Tronçon IXD (Nicosie – Calabrò)

• IXD1.1 : Contrada La Croce (CAMS)
• IXD1.2 : Le saut du rouge (CAMS)
• IXD1.3 : Ganci Vecchio (3.482) (6) (CAMS) (C22) (C2) (C7)
• IXD1.4 : Calabre (99)

Tronçon IXE (Calabrò – Termini Imerese)

De Calabrò à Catane - Termini Imerese

Insights

Tronçon IXA (Taormina – Francavilla)

Sicile. Editeur : Robert Laurie & James Whittle - Londres (1799). Carte améliorée tirée de la carte de Samuel von Schmettau de 1721. 

Bibliographie et cartographie de référence.

(1) (3) (7) (9) (13) (99) (CAMS) (C4) C7) (C27) 

• [1] Giovanni Uggeri : La formation du réseau routier romain en Sicile 
• [3] Biagio Pace : Art et civilisation de la Sicile antique Vol.1 pag. 453-488
• G.Uggeri :  Itinéraires et routes, routes, ports et escales de la Sicile antique tardiveen Actes IX Congrès de la Sicile antique (Palerme 1997), "Kokalos" 43-44 (1997-1998), Rome 2000, p. 299-364.
• [99] Ignazio Caloggero: Le Projet Chemins Anciens et Itinéraires Historiques de la Sicile
• CAM : Carte Archéologique Multimédia de la Sicile - Lien : https://www.lasiciliainrete.it/archivio-patrimonio-archeologico-di-sicilia/
• C4 : Nova et precise Siciliae Regionum, Urbium, Castellorum, Pagorum Montium, Sylvarum, Planitierum, Viarum Situum ac Singularium quorumque locorum et rerum ad Geographiam Partinentium Descriptio Universalis - 1721 auteur Schmettau, Samuel von
• C7 : Sicile. Éditeur : Robert Laurie & James Whittle (1799) (toujours référable à l'article de Schmettau)
• C27 : Carte comparative de la Sicile moderne (1859)

Pour la bibliographie et la cartographie générale voir la page : Notes méthodologiques et bibliographie 

Note technique et méthodologique 

La Carte Multimédia des Sentiers Historiques Anciens est réalisée en sous-phases (pas nécessairement séquentielles) :

• Phase A (chemin de base): dans la première sous-phase, les chemins sont identifiés sous la forme d'un premier projet divisé en segments et sections (en tenant compte de la bibliographie, des cartes historiques analysées et de la carte archéologique multimédia de la Sicile (CAMS) et seulement partiellement des chemins sur le terrain). L'itinéraire de base est le point de départ proposé à la communauté scientifique, préparatoire à la phase ultérieure d'analyse détaillée des segments individuels qui composent l'ensemble du chemin identifié
• Phase B (Chemin avancé) : dans la deuxième phase, un processus de raffinement incrémental commencera en adaptant, aussi fidèlement que possible, les composants individuels qui composent l'itinéraire aux itinéraires historiques et aux pistes sur le terrain et là où les traces anciennes ont été perdues, adaptez-les à les itinéraires actuels les plus proches des anciens chemins (suivi des chemins historiques, le cas échéant). Le processus de raffinement progressif tiendra également compte des routes historiques, des routes naturelles et d'autres études et contributions de la communauté scientifique et des universitaires du secteur.
• Phase C (Subdivision des chemins): Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, le projet prévoit l'élaboration de deux parcours pouvant diverger sur certains points : un parcours le plus fidèle possible au parcours ancien quelle que soit sa praticabilité actuelle et un autre qui pourrait servir de base à la proposition d'itinéraires tenant compte de la la praticabilité réelle et la possibilité de profiter des beautés historiques, artistiques et naturalistes à proximité de la route historique. 

Observation: Dans les cas où l'ancienne route n'est plus identifiable ou a été complètement remplacée par des routes à grande vitesse, ou obstruée par des installations industrielles ou d'autres types d'obstacles, une tentative a été faite pour identifier un tronçon qui, d'une certaine manière, est le plus proche des caractéristiques d'un sentier nature ou en tout cas un substitut à l'itinéraire rapide. Dans certains cas, de plus, en cas de doute entre deux itinéraires possibles, l'itinéraire qui permet de passer à proximité immédiate de paysages ou de patrimoine culturel jugés intéressants d'un point de vue touristico-culturel a été pris en considération.