Der Fuhrmann ist nur eine von vielen Figuren, die zum Bau eines Wagens beitragen, einer kollektiven Arbeit, deren zahlreiche und artikulierte Interventionsphasen die langen Zeiträume und hohen Produktionskosten rechtfertigen. Der Fuhrmann ist jedoch der Hauptarchitekt des Wagens, der in seiner Werkstatt sowohl die grundlegenden Teile wie Gehäuse, Räder und Stangen als auch jedes Zubehörteil aus Holz baut, um ein Fahrzeug so solide und widerstandsfähig wie möglich zu schaffen. Während des Herstellungsprozesses werden große Mengen an gut gewürztem Holz verwendet, wir verwenden: Esche für die Speichen der Räder und für die Zapfen, Walnuss oder Ulme für die Nabe und die Kronen der Räder, Tanne für die Seiten und das Gehäuse oder sogar Pappel Wenn letzteres für schwere Lasten ausgelegt ist, Buche für die Stangen, die Regale, die Heckklappe und die Bretter.

Im Bauprozess ist die Konstruktion der Räder die erste Phase sowie die schwierigste und anspruchsvollste für den Fuhrmann, von deren Genauigkeit und Präzision die Konstruktion der verschiedenen Teile von der Stabilität, dem Gleichgewicht, der Mobilität und der Möglichkeit der Beladung des Fahrzeugs abhängt. Präzisionskriterien und symmetrische Perfektion müssen bei der Bestimmung der Maße und Formen nicht weniger als bei den Montagearbeiten beachtet werden.

Der Hub, miau, zentrales Element von zylindrischer Form, wird auf der Werkbank hergestellt, vancu ca vicemit 12 radialen Löchern, Pirciari u miuolu, die so viele Strahlen ineinander greifen, Ammuzzi, mit einer Axt gehauen und fertig mit dem Raspeln Sie das Tagghiu. In der Mitte in Längsrichtung macht der Fuhrmann ein kegelförmiges Loch, in das er die Buchse einführt. sciula, zur Aufnahme der Achse, hergestellt von der Schmelze. Sechs Kronen, cuibbiMachen Sie den Umfang mit einem Durchmesser von etwa eineinhalb Metern. Darauf folgt die Radbindung, die mit großer Geschwindigkeit, einer effizienten Organisation und der Mobilisierung aller verfügbaren Arbeitskräfte durchgeführt werden muss.

Der Handwerker bereitet eine Reihe von Steinen vor, die in einem Kreis innerhalb und außerhalb des Eisenrandes angeordnet sind. Darauf legt er Sägemehl und kleine Holzstücke, die er in Brand setzt, mit der Hitze, mit der sich der Ring ausdehnt, und wird, wenn er ausreichend weißglühend wird, auf den dreht sich und setzt sich mit speziellen Haken ab, HundeWährend viel Wasser gegossen wird, damit es durch Zusammenziehen schnell abkühlt, wird es auf diese Weise an dem Rad festgezogen, an das es perfekt geschweißt bleibt.

Sobald der Bau der Räder abgeschlossen ist, kann sich der Fuhrmann der Struktur des echten Wagens widmen: von den rauen Stämmen, die er beginnt Struncari mit Lignami mit einer Säge in Stücken unterschiedlicher Größe je nach Verwendungszweck. Es ist in der Tat der Kunde selbst, das Modell sozusagen anhand seiner zukünftigen Verwendung anzugeben: Der Wagen wurde vor allem zum Transport von landwirtschaftlichen Produkten, Düngemitteln, Baumaterialien, aber auch von Menschen verwendet, oft war er sogar das einzige Bewegungsmittel von ganzen Familien.

Ein 1,40 m langer Holzstab mit 6 äquidistanten Kerben, Du bist Paimmistellt die Maßeinheit dar, auf deren Grundlage alle Abmessungen der verschiedenen Teile des Wagens bestimmt werden.

Der Fuhrmann baut die Kiste, indem er zwei Bretter an den Seiten von drei parallelen Balken befestigt.chiumazzieddiund senkrecht zu ihnen. Der zentrale Tisch, Liste, wird anschließend mit Schlägen eines Vereins stecken. Der so erhaltene Boden wird mit zwei Balken verstärkt, conchiumazzieddi. Setzen Sie die Stifte ein, BarrunaIn den entsprechenden Löchern an den Enden der Balken platziert der Handwerker das Seitenbrett. Masciddaru. Der Schmied, dessen Werkstatt immer der des Fuhrmanns nahe kommt, baut in der Zwischenzeit nach und nach alle Metallteile. Wenn das Brett fertig ist, wirft der Fuhrmann es in die Cascia ri fusu und vervollständigt es mit Regalen, um es dann an den Stangen zu haken, Auktionen. Wellen und Achse werden dann am Boden des Gehäuses befestigt, das sich in dieser Verarbeitungsphase in einer umgekehrten Position befindet. Sobald die Räder platziert wurden, wird der Schlitten gerade ausgerichtet und mit dem vorderen Tisch, dem Tisch und der hinteren Tür der Box fertiggestellt, wobei der vordere und hintere Schlüssel mit der Bremse durch ein Kreuz unter dem hinteren Teil der Box aktiviert werden mit einer Kette gesteuert. Während der Verarbeitung werden viele Oberflächen vom Fuhrmann selbst geformt, andere vom Bildhauer. Zu diesem Zeitpunkt ist der Wagen "in frasca" fertig zum Bemalen und in die Hände des Malerdekorateurs gegeben.

Der von Antonio Vasile hergestellte Streitwagen ist auf den in Ostsizilien weit verbreiteten Catania-Typ zurückzuführen, dessen charakteristische Elemente sind: die Achse der Räder, die von einem geschnitzten und bemalten Holzbalken umgeben sind, Cascia ri fusu, verziert mit schmiedeeisernen Arabesken, die von Holzregalen überragt werden; zwei Stifte an den Enden und ein zentraler aus Eisen, die die Seiten des rechteckigen Gehäuses in zwei Quadrate teilen. Schach.