从61年到1906年，Targa Florio几乎无间断地发行了1977个版本（两次世界大战的年份除外）。
西西里的公路一直是比赛的舞台，特别是穿越马多尼山脉的公路：只有少数情况下，比赛与吉罗·西西里岛（Giro di Sicilia）相结合，并在该岛的周围航行，而这期间是四年（1937-1940年）她移居到巴勒莫的Parco della Favorita。 1955年以及1958年至1973年，Targa Florio参加了为体育或Gran Turismo汽车而举办的国际或世界锦标赛的比赛。
在1973年的比赛之后，由于发生了一系列相当严重的事故，这表明Madonie赛道不适合举办非常强劲的赛车比赛，Targa Florio被排除在这次国际大赛之外。 比赛仍然有1977个版本，在61年，就像15年前的Mille Miglia一样，即使是在西西里人的测试中，比赛的结束也是由一场严重的事故决定的：在1977年XNUMX月XNUMX日（星期日）的第XNUMX届比赛中，加布里埃莱·库蒂（Gabriele Ciuti）驾驶的Osella-BMW混合动力快速上路，紧接着Buonfornello直行，使观众不知所措，造成XNUMX人死亡和XNUMX人受伤。
那时，Targa Florio耗尽了整个周期：从1978年开始，比赛变成了Rally，并称为Rally Targa Florio。
西西里岛的道路是1912年至1914年以及1948年至1950年间塔尔加·弗洛里奥（Targa Florio）与西罗（Giro di Sicilia）结合在一起的场景，共有6个版本，所有行程均超过一千公里。
在1912年至1914年的三年期间，这条路线从巴勒莫展开，然后顺时针方向到达切法卢，墨西拿，卡塔尼亚，锡拉库扎，诺托，维多利亚，吉尔琴蒂，卡斯特尔维特拉诺，马扎拉，马尔萨拉，特拉帕尼，然后返回巴勒莫。 在1948年至1950年这三年期间，行程（逆时针）改为：巴勒莫，特拉帕尼，马尔萨拉，卡斯特尔韦特拉诺，夏卡，阿格里真托，卡尔塔尼塞塔，恩纳，格拉，拉古萨，诺托，锡拉丘兹，卡塔尼亚，墨西拿，切法卢，然后返回巴勒莫。 西罗利亚自行车赛还两次分为两个阶段，分别是1913年（第一站巴勒莫-吉尔琴蒂，第二站吉尔根提-巴勒莫）和1914年（第一站巴勒莫-锡拉库扎，第二站西勒鸠斯-巴勒莫）。 在接下来的几年中，不再与塔尔加·弗洛里奥（Targa Florio）合并的西罗（Giro di Sicilia）将继续受到争议。