Arte del carretero de Antonio Vasile
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Descripción

Arte del carretero de Antonio Vasile

 

 

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Ficha técnica preparada por: Región de Sicilia - Departamento de Patrimonio Cultural e Identidad Siciliana - CRicd: Centro Regional para el inventario, catalogación y documentación y filmoteca regional de Sicilia 

 

Registro del patrimonio inmaterial

N. Prog. 126
Bien: Arte del Carradore de Antonio Vasile
Libro: REI - Libro del conocimiento
Fecha de aprobación: 02-03-2009
Categoría: Técnica artesanal
Provincia: Ragusa
Municipio: Santa Croce Camerina
 
 
 
 
 
Función: Carradore
 
 
Descripción
El carretero es solo una de las muchas figuras que contribuyen a la construcción de un carro, una obra colectiva cuyas numerosas y articuladas fases de intervención justifican los largos plazos y los elevados costes de producción. El carretero, sin embargo, es el principal artífice del carro, construyendo en su taller tanto las partes fundamentales, como caja, ruedas y postes, como también todos los accesorios en madera para crear un vehículo lo más sólido y resistente posible. Durante el proceso de fabricación se utilizan grandes cantidades de madera bien curada, utilizamos: fresno para los radios de las ruedas y para las clavijas, nogal u olmo para el buje y las coronas de las ruedas, abeto para los lados y la caja, o incluso chopo si este último está diseñado para soportar cargas pesadas, haya para los postes, los estantes, la trampilla trasera y las tablas.
En el proceso de construcción, la construcción de las ruedas es la primera fase así como la más difícil y exigente para el carretero, de cuya exactitud y precisión de construcción de las distintas partes dependen la estabilidad, el equilibrio, la movilidad y la posibilidad de cargar el vehículo. Se deben respetar criterios de precisión y perfección simétrica en la determinación de las medidas y formas no menos que en los trabajos de montaje.
El centro maullido, elemento central de forma cilíndrica, se realiza sobre el banco de trabajo, vicio vancu ca, con 12 agujeros radiales, pirciari u miaolu, que entrelazando tantos rayos, ammuzzi, tallado con un hacha y terminado con el raspar el tagghiu. En el centro longitudinalmente el carretero hace un agujero en forma de cono truncado donde insertará el casquillo, ùsciula, destinado a acomodar el eje, hecho por la rueda. Seis coronas, cuibbi, componga la circunferencia con un diámetro de aproximadamente un metro y medio. A esto le sigue la operación de atado de ruedas que debe realizarse con gran rapidez, una organización eficiente y la movilización de toda la mano de obra disponible.
El artesano prepara una serie de piedras dispuestas en círculo dentro y fuera de la llanta de hierro y sobre esta coloca aserrín y pequeños trozos de madera a los que prende fuego, con el calor se expande el aro y, cuando se vuelve suficientemente incandescente, se coloca sobre el gira y se ajusta mediante ganchos especiales, perros, mientras se vierte abundante agua para que se enfríe rápidamente por contracción, de esta manera se aprieta a la rueda a la que queda perfectamente soldada.
Una vez terminada la construcción de las ruedas, el carretero puede dedicarse a la estructura del carro real: desde los toscos baúles comienza a struncari con lignami con sierra, en piezas de varios tamaños según el uso previsto. De hecho, es el propio cliente el que indica, por así decirlo, el modelo en función de su uso futuro: el vagón se utilizó sobre todo para transportar productos agrícolas, fertilizantes, material de construcción pero también personas, a menudo de hecho representaba el único medio de movimiento. de familias enteras.
Un palo de madera de 1,40 m de largo marcado con 6 muescas equidistantes, tu eres paimmi, representa la unidad de medida a partir de la cual se determinan todas las dimensiones de las distintas partes del vagón.
El carretero construye la caja uniendo dos tablas a los lados de tres vigas paralelas,chiumazzieddi, y perpendicular a ellos. La mesa central, lista, es posteriormente clavado con golpes de garrote. El fondo así obtenido se refuerza con dos viguetas, contrachiumazzieddi. Inserte las clavijas, barruña, en los orificios correspondientes en los extremos de las viguetas, el artesano coloca la tabla lateral, masciddaru. El herrero, cuyo taller siempre está cerca del del carretero, mientras tanto construye gradualmente todas las piezas metálicas. Cuando el tablero está listo, el carter lo arroja al cascia ri fusu y lo completa con estantes para luego engancharlo a los postes, subastas. Luego, los ejes y el eje se fijan en la parte inferior de la caja, que en esta fase de procesamiento se encuentra en una posición invertida. Una vez colocadas las ruedas, se endereza el carro y se remata con la mesa delantera, la mesa y la puerta trasera de la caja, con la llave delantera y trasera, con el freno, accionado mediante una cruz colocada debajo de la parte trasera de la caja, que es controlado con una cadena. Durante el procesamiento, muchas superficies son esculpidas por el propio carretero, mientras que otras por el escultor. En este punto el carro "in frasca" está listo para ser pintado y entregado al pintor decorador.
El carro realizado por Antonio Vasile es atribuible al tipo Catania, muy extendido por todo el este de Sicilia, cuyos elementos distintivos son: el eje de las ruedas encajado en una vigueta de madera tallada y pintada, cascia ri fusu, decorado con arabescos de hierro forjado coronados por estantes de madera; dos clavijas en los extremos y una central de hierro que dividen los lados de la caja rectangular en dos cuadrados, ajedrez.
Bibliografía
Buttitta, Antonino y Antonio Cusumano. 1988. Constructores y escultores de carros, en Buttitta, Antonino, editado por. Las formas de trabajo: artesanía tradicional en Sicilia. Palermo: Editorial Flaccovio.
 
Sucedió, Giuseppe. 1978. Il Carro siciliano. Palermo: Editorial Sellerio.
 
Carcasio, Maria, editado por. 1991. Il madera, hierro, color. Catálogo de la exposición itinerante sobre el carro siciliano. Palermo: artes gráficas sicilianas.
 
D'Agostino, Gabriella, editado por. 1991. Arte popular en Sicilia: técnicas, temas, símbolos. Palermo:Editorial Flaccovio.
 
 
 
Perfil de la autora: Maria Rosaria Paterno '
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